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反对乌列兹的抗议者声嘶力竭地表达了他们的感受

放大字体  缩小字体 来源:admin 2023-12-26 21:00  浏览次数:75 来源:本站    

Anti-Ulez protests, Whitehall

周二,伦敦市中心举行抗议活动,反对将伦敦超低排放区(Ulez)扩大到整个首都,震耳欲聋。

经过数月的争议,周二,伦敦所有32个行政区都将对老旧污染车辆征收12.50英镑的日费。

随着不断的汽车喇叭声,大约200名示威者聚集在白厅,表达他们的感受。有可能在唐宁街的密室里有人听不到他们的声音,但似乎不太可能。

根据伦敦市长萨迪克·汗的说法,乌列兹的扩建意味着500多万人“将能够呼吸更清洁的空气,过上更健康的生活”。

据他的批评者称,这是对那些最负担不起的人征收的不合理的税,是在生活成本危机期间引入的。根据其中一些人的说法,市长是一个“独裁者”,“民主已经死亡”。

这群人是一个混杂的群体,他们穿着显眼的夹克,在视觉上呼应了法国的“黄马甲”(gilets jaunes),后者走上街头抗议计划中的燃油税上调。

有些人去那里是因为这种指控会伤害到所爱的人,而不是他们自己。一些人担心自己的生计,比如来自雷丁的小出租车司机普拉迪普·辛格(Prabhdeep Singh),他最近举行了为期一周的反乌列兹绝食抗议。

41岁的辛格曾是一名军人,他将不得不支付接送乘客往返希思罗机场的费用。

Protesters claim Ulez is an unjustified tax on those who can least afford it

愤怒和反抗是真实的,对民选代表的不信任也很高。“这些都是基于谎言,”60岁的科林·马特洛克(Colin Martlock)说。他从事垃圾处理工作,拥有一辆不符合ulez标准的汽车。“我不会付钱的。”

50多岁的平面设计师克莱尔·特纳(Claire Turner)来自萨顿区沃灵顿(Wallington),她对报废尚未报废的汽车的环保智慧提出了质疑。

她和身边的许多人一样,对伦敦帝国理工学院2019年的一项研究同样持怀疑态度,该研究表明,有毒空气导致了大约4000名伦敦人的过早死亡。英国心脏基金会还发现,居住在伦敦的许多地区增加的早死风险相当于每年抽150支烟。

特纳表示:“这些数据纯粹是统计数据。”“我们知道他们都被操纵了。汗这么做是为了自己的声誉。”

但市长在反乌列兹人群中的名声却糟糕得不能再糟了。中午12点15分,一个临时棺材被抬过,上面写着“民主”字样,后面跟着一个模拟葬礼队伍。

一名抗议者拿着扩音器,试图让自己的声音盖过喇叭、哨声和鼓声。在嘈杂的声音中,只能听到一句奇怪的话:“扔掉它……绝对胡说八道……就是这么简单。”

A makeshift coffin was carried past, bearing the word ‘democracy’ and followed by a mock funeral procession

来自奥平顿的61岁的谢丽尔·哈特(Cheryl Hart)认为,政府本可以采取更多措施来阻止Ulez。她认为他们会听从抗议吗?“不,”她说。“但你必须尝试一下。”

哈特还驳斥了有关Ulez在健康和环境方面的理由,称这是“一大堆谎言”,称这“只是一个巨大的税收骗局”,打击了辛勤工作的人们。“他们说有4000人死亡——那是谎言,”她说。

她认为有必要改善空气质量吗?“不在伦敦外围。奥平顿没有有毒空气。我们有绿地。”

72岁的安·沃克(Ann Walker)来自布罗姆利区的同一地区,她也有类似的看法,她说:“那里有田地和拖拉机,没有有毒空气。”

57岁的艾莉森·戈德史密斯(Alison Goldsmith)戴着一个牌子,上面写着:“Ulez=Khan不再关心我妈妈了”,她解释说:“这实际上是我伴侣的牌子。他是个事业家。他的妈妈92岁了,他住在霍恩彻奇,她住在布伦特伍德(往北开车8英里)。

“他的车不合规,这意味着他无法接近她。应该是三辆公交车。伦敦外围没有基础设施。”

这是问题的一部分——阻止人们驾驶污染最严重的汽车需要他们有一个体面的替代品。但在伦敦外围各区,较差的公共交通连通性使许多人依赖汽车。那些负担不起Ulez费用的人,以及那些乘坐公共交通工具无法出行的人,都感到绝望。

戈德史密斯说:“没有儿子的照顾,她(我伴侣的母亲)只会死去。”

抗议者也走上了伦敦外围的街头。在哈弗林区的罗姆福德,医护人员质疑,在他们的车辆被裁定不合规后,他们将如何去上班。

“我今晚值夜班,”埃塞克斯郡绍森德医院(Southend Hospital) 50岁的护士洛林·马林(Lorraine Marling)说。“我明天早上7点半下班。我得付今晚和明天开车上下班的钱。我每个日历月要花390英镑去上班。我怎么负担得起?那是我工资的四分之一。”

其他人则谴责这是一场“对汽车的战争”。随着罗姆福德高街金狮酒吧外的抗议者人数不断增加,维克多·维拉(Victor Vella)说,乌列斯的废金属生意损失了2.2万英镑,因为他不得不更换一辆自卸卡车。

在伦敦外围的其他地区,居民们同样愤愤不平。78岁的比尔和74岁的伊莱恩来自哈罗,他们说,由于这些变化,他们被迫花了2万多英镑把他们“心爱的”福特蒙迪欧换成了一辆符合ulez标准的新车。

比尔说:“我买柴油是因为当时政府说‘如果你买汽油,你就是邪恶的’。”“现在有人告诉我,如果我买柴油,我就是在作恶。”

与此同时,一些人自己动手解决问题,Ulez摄像机最近几天遭到了一连串袭击。喷漆和钢丝钳被用来使他们失去行动能力。

如果托利党希望,在大选中,他们可以效仿上个月在乌克斯布里奇和南瑞斯利普的补选中取得的成功,他们的乐观可能是错误的。

这不仅是因为该计划实际上是鲍里斯?约翰逊(Boris Johnson)的创意,还因为至少有些人愿意把责任推给理希?苏纳克(Rishi Sunak)。

65岁的罗姆福德(Romford)农民大卫?拉塞尔(David Russell)一生都是保守党人,他表示,政府的优柔寡断和反对Ulez的软弱,让他不确定该投谁的票。“我是保守党的铁杆选民,”他说。“但现在我该投谁的票呢?”这个国家已经腐朽了。”

回到白厅,戈德史密斯女士同样被难住了,她说:“我不知道明年我们将如何投票。”

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